Porque é que os custos do transporte de mercadorias em África são tão elevados?

Muitos africanos querem iniciar empresas para aumentar o seu poder económico, mas há sempre obstáculos no caminho do comércio, e o elevado custo do transporte de mercadorias é um deles. Conforme mostra o gráfico abaixo, em 2020, apenas 18% das exportações de países africanos ocorreram entre países africanos, o que é muito inferior ao da América do Norte (30%), Ásia (58%) e Europa (68%).

Participação no total de importações e exportações em 2020

E os dados mostraram que custava cerca de 2.000 dólares transportar um contentor da China para a Beira, em Moçambique, enquanto custava 5.000 dólares para transportar 500 quilómetros para o interior, até ao Malawi. Porque é que os custos do transporte de mercadorias em África são tão elevados? Existem quatro razões para isso.

1. Infraestrutura fraca e capacidade de transporte insuficiente

África tem uma grande área terrestre, mas a densidade da rede rodoviária está entre as mais baixas do mundo, as infra-estruturas auxiliares, como a rede ferroviária e o armazenamento, não são perfeitas e o planeamento rodoviário também não é razoável.

2. Capacidade de transferência portuária pequena e desembaraço aduaneiro lento

Segundo o Grupo CDC, uma instituição britânica de financiamento do desenvolvimento, o tempo médio de espera de carga nos portos africanos é de mais de duas semanas, em comparação com menos de uma semana na Ásia, Europa e América Latina. O Banco Africano de Desenvolvimento estima que os custos de processamento são cerca de 50 por cento mais elevados do que nas restantes regiões do mundo.

3. Escala de transporte de frota pequena

Cerca de 80-90% das mercadorias em África são transportadas por estrada, mas África carece de grandes empresas de transporte logístico para manter o funcionamento normal do mercado logístico. E algumas microempresas estão gradualmente paralisadas devido à capacidade insuficiente de transporte.

4.Restrições complicadas de regras de origem

Muitos países ainda dependem de formulários alfandegários em papel, poucas passagens de fronteira têm “janelas de parada única” e os motoristas de caminhão precisam fazer fila separadamente na imigração, na alfândega, no imposto automóvel e nos testes de coronavírus. Tudo isto aumenta o custo do transporte transfronteiriço.

Fotos de transporte na África

Contudo, a boa notícia é que o elevado custo do transporte de mercadorias em África melhorou. Segundo as estatísticas, 41 dos 55 países africanos ratificaram a Zona de Comércio Livre Continental Africana, o que pode facilitar o comércio intra-regional e, assim, promover o desenvolvimento económico nas regiões africanas. A fim de promover o desenvolvimento do comércio intra-regional em África, muitos países locais implementaram medidas duplas para reduzir tarifas e "barreiras não tarifárias", a fim de reduzir o custo do transporte de mercadorias. Além disso, o desenvolvimento da indústria logística africana revelou uma tendência mais ampla de integração, impulsionada pelas políticas nacionais e pela globalização do comércio. As regiões africanas estão a construir “corredores comerciais” complexos com infra-estruturas físicas e materiais que ligam os países.

Nessa altura, o fluxo de comércio em África e a qualidade da logística de transportes serão grandemente melhorados, e o aumento do comércio intra-regional trará mais oportunidades de emprego, salários mais elevados e menos pobreza. Os africanos perceberão plenamente os benefícios da globalização e do comércio livre.