Mengapakah kos pengangkutan barangan di Afrika begitu tinggi?

Ramai orang Afrika ingin memulakan perniagaan untuk meningkatkan kuasa ekonomi mereka, tetapi sentiasa ada halangan dalam cara perdagangan, dan kos pengangkutan barang yang tinggi adalah salah satu daripadanya. Seperti yang ditunjukkan dalam carta di bawah, pada tahun 2020, hanya 18% daripada eksport dari negara Afrika berlaku antara negara Afrika, yang jauh lebih rendah daripada Amerika Utara (30%), Asia (58%) dan Eropah (68%).

Bahagian jumlah import dan Eksport pada tahun 2020

Dan data menunjukkan bahawa ia menelan belanja kira-kira AS$2,000 untuk mengangkut kontena dari China ke Beira di Mozambique, manakala ia menelan belanja AS$5,000 untuk mengangkut 500 kilometer ke pedalaman ke Malawi. Mengapakah kos pengangkutan barangan di Afrika begitu tinggi? Terdapat empat sebab untuk ini.

1. Infrastruktur yang lemah dan kapasiti pengangkutan yang tidak mencukupi

Afrika mempunyai kawasan tanah yang luas, tetapi kepadatan rangkaian jalan raya adalah antara yang paling rendah di dunia, infrastruktur tambahan seperti rangkaian kereta api dan penyimpanan tidak sempurna, dan perancangan jalan juga tidak munasabah.

2. Kapasiti pemprosesan pelabuhan kecil dan pelepasan kastam yang perlahan

Menurut CDC Group, sebuah institusi pembiayaan pembangunan British, purata masa menunggu kargo di pelabuhan Afrika adalah lebih daripada dua minggu, berbanding kurang daripada seminggu di Asia, Eropah dan Amerika Latin. Bank Pembangunan Afrika menganggarkan bahawa kos pemprosesan adalah kira-kira 50 peratus lebih tinggi daripada di kawasan lain di dunia.

3. Skala pengangkutan armada kecil

Kira-kira 80-90% daripada barangan di Afrika diangkut melalui jalan raya, tetapi Afrika kekurangan syarikat pengangkutan logistik yang besar untuk mengekalkan operasi biasa pasaran logistik. Dan beberapa perusahaan mikro secara beransur-ansur lumpuh kerana kapasiti pengangkutan yang tidak mencukupi.

4. Rumit peraturan asal sekatan

Banyak negara masih bergantung pada borang kastam kertas, beberapa lintasan sempadan mempunyai "tingkap sehenti", dan pemandu trak perlu beratur secara berasingan di imigresen, kastam, cukai kereta dan ujian coronavirus. Semua ini meningkatkan kos pengangkutan rentas sempadan.

Gambar pengangkutan di Afrika

Walau bagaimanapun, berita baiknya ialah kos pengangkutan barangan yang tinggi di Afrika telah bertambah baik. Menurut statistik, 41 daripada 55 negara Afrika telah meratifikasi Kawasan Perdagangan Bebas Benua Afrika, yang boleh memudahkan perdagangan antara wilayah dan dengan itu menggalakkan pembangunan ekonomi di wilayah Afrika. Untuk menggalakkan pembangunan perdagangan antara wilayah di Afrika, banyak negara tempatan telah melaksanakan dwi langkah untuk mengurangkan tarif dan "halangan bukan tarif" untuk mengurangkan kos pengangkutan barang. Di samping itu, pembangunan industri logistik Afrika telah menunjukkan trend integrasi yang lebih luas, didorong oleh dasar negara dan globalisasi perdagangan. Wilayah Afrika sedang membina "koridor perdagangan" yang kompleks dengan infrastruktur keras dan lembut yang menghubungkan negara.

Pada masa itu, aliran perdagangan di Afrika dan kualiti logistik pengangkutan akan bertambah baik, dan lebih banyak perdagangan antara wilayah akan membawa lebih banyak peluang pekerjaan, gaji yang lebih tinggi dan kemiskinan yang berkurangan. Orang Afrika akan merasakan sepenuhnya faedah globalisasi dan perdagangan bebas.