Mengapa kos mengangkut barang di Afrika begitu tinggi?

Ramai orang Afrika ingin memulakan perniagaan untuk meningkatkan kuasa ekonomi mereka, tetapi selalu ada halangan dalam cara perdagangan, dan kos pengangkutan yang tinggi adalah salah satu daripadanya. Seperti yang ditunjukkan dalam carta di bawah, pada tahun 2020, hanya 18%daripada eksport dari negara -negara Afrika berlaku di antara negara -negara Afrika, yang jauh lebih rendah daripada Amerika Utara (30%), Asia (58%) dan Eropah (68%).

Bahagian jumlah import dan eksport pada tahun 2020

Dan data menunjukkan bahawa ia menelan kos kira -kira AS $ 2,000 untuk mengangkut bekas dari China ke Beira di Mozambique, sementara ia berharga AS $ 5,000 untuk mengangkut 500 kilometer ke Malawi. Mengapa kos mengangkut barang di Afrika begitu tinggi? Terdapat empat sebab untuk ini.

1. Kapasiti pengangkutan yang tidak mencukupi dan tidak mencukupi

Afrika mempunyai kawasan tanah yang besar, tetapi ketumpatan rangkaian jalan adalah antara yang paling rendah di dunia, infrastruktur tambahan seperti rangkaian keretapi dan penyimpanan tidak sempurna, dan perancangan jalan juga tidak masuk akal.

2. Kapasiti throughput pelabuhan dan pelepasan kastam perlahan

Menurut Kumpulan CDC, sebuah institusi pembiayaan pembangunan British, purata masa menunggu kargo di pelabuhan Afrika lebih dari dua minggu, berbanding dengan kurang dari seminggu di Asia, Eropah dan Amerika Latin. Bank Pembangunan Afrika menganggarkan bahawa kos pemprosesan adalah kira -kira 50 peratus lebih tinggi daripada di kawasan lain di dunia.

3. Skala Pengangkutan Armada Small

Kira-kira 80-90% barangan di Afrika diangkut melalui jalan raya, tetapi Afrika tidak mempunyai syarikat pengangkutan logistik yang besar untuk mengekalkan operasi normal pasaran logistik. Dan beberapa perusahaan mikro secara beransur-ansur lumpuh kerana kapasiti pengangkutan yang tidak mencukupi.

4. Peraturan Asal Peraturan Asal

Banyak negara masih bergantung pada bentuk kastam kertas, beberapa lintasan sempadan mempunyai "tingkap sehenti", dan pemandu trak perlu bersesuaian secara berasingan di imigresen, kastam, cukai auto, dan ujian coronavirus. Semua ini meningkatkan kos pengangkutan rentas sempadan.

Mengangkut gambar di Afrika

Walau bagaimanapun, berita baiknya ialah kos pengangkutan yang tinggi di Afrika telah bertambah baik. Menurut statistik, 41 daripada 55 negara Afrika telah mengesahkan kawasan perdagangan bebas kontinental Afrika, yang dapat memudahkan perdagangan intra-wilayah dan dengan itu menggalakkan pembangunan ekonomi di wilayah Afrika. Untuk mempromosikan pembangunan perdagangan intra-serantau di Afrika, banyak negara tempatan telah melaksanakan langkah-langkah dua untuk mengurangkan tarif dan "halangan bukan tarif" untuk mengurangkan kos pengangkutan barang. Di samping itu, pembangunan industri logistik Afrika telah menunjukkan trend integrasi yang lebih luas, didorong oleh dasar kebangsaan dan globalisasi perdagangan. Kawasan Afrika membina "koridor perdagangan" yang kompleks dengan negara -negara penghubung infrastruktur yang keras dan lembut.

Pada masa itu, aliran perdagangan di Afrika dan kualiti logistik pengangkutan akan bertambah baik, dan perdagangan yang lebih intra-wilayah akan membawa lebih banyak peluang pekerjaan, upah yang lebih tinggi dan kurang kemiskinan. Orang Afrika akan melihat sepenuhnya manfaat globalisasi dan perdagangan bebas.